ATOS比例放大器作為液壓系統(tǒng)中的核心控制元件，通過將微弱電信號轉換為可驅(qū)動比例閥的精準電流，實現(xiàn)壓力、流量、位移等參數(shù)的連續(xù)調(diào)節(jié)。其操作需遵循嚴格的參數(shù)校準流程，以下從初始安裝、核心參數(shù)調(diào)節(jié)到動態(tài)優(yōu)化三階段展開說明。一、安裝前準備：環(huán)境適配與電氣安全1.環(huán)境要求設備需部署在干燥...
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2.13德國KTR梅花型彈性聯(lián)軸器ROTEXA-H型特點：—裝配和拆卸一般只需使用4個螺栓—更換彈性體無需移動主動端及從動端設備—鍵和摩擦力傳遞扭矩的連接方式，可徑向安裝和拆卸（AFN型的E1尺寸=A-H型的El尺寸）—成品孔徑公差按照ISO標準為H7，鍵槽寬公差按照標準DIN6885/1為JS9—請查閱另外的尺寸表(M425460)—有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆證書（不帶鍵槽的7.8型式的剖分式軸套符合防爆等級3德國KTR的產(chǎn)品分類：德國KTR萬向節(jié)分為：G型和GD型帶滑...
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5.31德國KTR齒輪聯(lián)軸器BoWex®Junior材料聚酰胺允許在牙齒上以非常低的摩擦力進行無維護的連續(xù)操作。由于BoWex®的雙萬向操作聯(lián)軸器恢復力可在有角度和徑向位移和角速度的周期性波動不會出現(xiàn)的情況下，可以忽略不計。BoWex®聯(lián)軸器可以垂直或水平，而不需要任何特殊的組裝工具組裝兩者。德國KTR齒輪聯(lián)軸器BoWex®Junior產(chǎn)品功能—曲齒插入式聯(lián)軸器，兩部分，由尼龍制成—由于材料組合尼龍而免維護—自重低以及飛輪轉矩低—操作范圍-25°C至+...
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5.31德國KTR聯(lián)軸器BoWex®AS功能德國KTR成立于1959年，專業(yè)研制和生產(chǎn)各類機械聯(lián)軸器，以可靠和先進的動力傳遞技術*?！p重曲齒齒輪聯(lián)軸器?—可分離聯(lián)軸器設計—套筒可以在組裝狀態(tài)下軸向移位—操作范圍-25°C至+100°C—免維護材料組合尼龍/鋼“德國KTR聯(lián)軸器特點—KTR磁性聯(lián)軸器軸向插入式安裝，失效保護—KTR法蘭聯(lián)軸器良好的動態(tài)特性—KTR聯(lián)軸器扭向彈性，免維護—KTR連軸器吸收振動—KTR聯(lián)軸節(jié)設計緊湊／慣性小—KTR聯(lián)軸器有符合歐洲EC標準94/9/...
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5.31德國KTR聯(lián)軸器BOWEX聯(lián)軸器juniorM型—BoWex—聯(lián)軸器用于撓性傳動，在軸向，徑向和角向有很強的糾偏能力?！捎陔p曲面齒的結構能有效地避免因角向和徑向偏差造成局部應力集中的現(xiàn)象，因而BoWex—聯(lián)軸器幾乎不會產(chǎn)生磨損。德國KTR聯(lián)軸器BOWEX聯(lián)軸器juniorM型特點—雙節(jié)式曲面齒M型聯(lián)軸器（3部件）由尼龍制造—尼龍材質(zhì)，免維護—可以補償軸向，徑向，角向偏差—重量輕，轉動慣量小—軸向插入，安裝方便—工作溫度范圍-25℃—+100℃—庫存有帶DIN6885/1標準...
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5.31德國KTR聯(lián)軸器POLY-NORM®ADR產(chǎn)品功能—用于轉矩傳遞和扭轉振動阻尼的3件軸聯(lián)軸器—軸向插件，組裝方便—免維護—短距離構造，小尺寸軸距—用于通用機械—彈性體環(huán)內(nèi)置條件可變德國KTR聯(lián)軸器POLY-NORM®ADR產(chǎn)品優(yōu)點—軸向插件，組裝方便—免維護—故障安全—短設計;小軸距離尺寸—NBR蜘蛛：操作范圍為-30°C至+80°C，峰值溫度可達+120°C—扭矩高達67,000Nm德國KTR聯(lián)軸器POLY-NORM®ADR功能聯(lián)軸器由兩個輪轂組成，...
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5.31—制動鼓為制動器停止—彈性體環(huán)內(nèi)置條件可變—軸向插入，裝配方便—免維護—短施工-軸距小—扭矩從40到5,500Nm德國KTR聯(lián)軸器POLY-NORM®ADR-BTA功能聯(lián)軸器由兩個輪轂組成，手指由彈性體元件分開。輪轂被組裝成盲目地將輪轂爪彼此軸向地插入彼此，并且彈性體環(huán)被捕獲在兩個聯(lián)接轂之間的凹槽中。緊湊的POLY-NORM?耦合與壓縮彈性體傳遞扭矩。軸錯位，振動和沖擊載荷有效地被吸收POLYNORM®。聯(lián)軸器是免維護的，用于通用機械，泵業(yè)和壓縮機。高達134...
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5.31POLY-NORM®耦合是扭轉柔性的，剪切式聯(lián)軸器。它具有軸向插件設計，具有*的短整體長度。聚NORM®可以在幾乎所有類型的機器被使用，是理想的水泵行業(yè)。德國KTR聯(lián)軸器POLY-NORM®ADR-SBA特點—制動卡鉗作為制動器停止—彈性體環(huán)內(nèi)置條件可變—軸向插入，裝配方便—免維護—短施工-軸距小—扭矩從40到5,500Nm德國KTR聯(lián)軸器POLY-NORM®ADR-SBA功能聯(lián)軸器由兩個輪轂組成，手指由彈性體元件分開。輪轂被組裝成盲目地將輪轂...
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5.31德國KTR汽車制動器進水處理方法*，制動是靠摩擦起作用的產(chǎn)生制動效果的過程。車輪制動器就是將動能轉換成熱能的主要部件。它的原理就是將制動片和制動盤(轂)壓在一起，通過摩擦起制動作用。制動盤(轂)的材料是合金鑄鐵。制動片的材料是耐磨石棉。它耐高溫，摩擦系數(shù)大。車輛在運行中，這兩個部件之間有一定的間隙，以防止制動發(fā)生阻滯。正是由于有這個間隙，所以在涉水時，水和泥沙等臟雜物進入間隙內(nèi)，造成摩擦系數(shù)猛烈下降，制動效果就微乎其微。如果有緊急情況，踩制動是無論如何也站不住的，所以涉水后一...
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